Балансировочный стенд БМ - 200

 

автоматический цикл работы (старт при опускании кожуха, стоп после измерения)

- автоматический ввод расстояния до колеса

- перерасчет массы грузиков при корректировке параметра колеса

- автоматическая минимизация статического дисбаланса

- оптимизация положения шины относительно диска

- 2 оператора могут независимо работать с 2 различными автомобилями (double-operator program)

- самодиагностика и автокалибровка

- большой яркий и легкочитаемый дисплей

- зажим на электронной линейке для точной установки клеящихся грузиков

- может работать без защитного кожуха, поскольку частота вращения менее 100 об/мин

- комплект аксессуаров, поставляемый со станком, обеспечивает основные потребности

 

Программы балансировки:


 

  • DYNAMIC - стандартная установка грузиков на скобе к краям диска

     
  • STATIC - статическая балансировка колес мотоциклов или когда невозможно 
    разместить грузики на обеих сторонах диска
     
     
  • ALU-S - места установки клеящихся грузиков на легкосплавном диске задает оператор 
     
  • ALU-1 - установка клеящихся  грузиков на плечики легкосплавного диска 

     
  • АLU-2 - скрытая установка внешнего клеящегося грузика на легкосплавном диске (12-13 мм от опорной поверхности)
     
  • АLU-3- грузик на скобе внутри и скрытый клеящийся грузик снаружи (Мерседес)
  • АLU-4 - клеящийся грузик снаружи и грузик на скобе внутри
  • SPLIT - разделение грузика на 2, для укрытия их за спицами легкосплавного диска

 

 

Перерасчет массы грузиков. Если после измерения оказалось, что параметр колеса введен неправильно, достаточно ввести заново правильное значение и БМ-200 выдаст новые

Автоматическая минимизация статического дисбаланса. Масса балансировочных грузиков, как правило, кратна 5 г. Если фактический дисбаланс колеса 17г, то при установке грузика 15 г недостаток 2 г (погрешность-12%), а при установке грузика 20 г избыток 3 г (погрешность +18%). Применяемая в БМ-200 технология определяет массу и место установки грузика таким образом, чтобы погрешность была минимальной. Эта технология защищена патентом CEMB

 

Оптимизация - это подбор такого положения шины на диске, при котором максимально компенсируются их взаимные неуравновешенности и уменьшается общий дисбаланс колеса. В ряде стран в связи с требованиями к дисбалансу изготавливаемых колес установлено ограничение по массе балансировочных грузиков. Например, в Германии при балансировке на колесо может быть установлено не более 40 г грузиков

Double-operator program - сохранение в памяти введенных размеров для двух типов колес. В дальнейшем для выбора 1 или 2 достаточно нажать клавишу. Это позволяет 2 операторам независимо работать с колесами 2 различных автомобилей

Технические данные:

 

Параметры балансируемых колес:

 

- ширина диска

1,5"-20" (40-510 мм)

- диаметр диска

10"-26" (265-660 мм)

- диаметр колеса

до 870 мм

- масса колеса

до 75 кг

Частота вращения колеса

менее 100 об/мин

Продолжительность цикла

6-8 с

Точность отсчета дисбаланса

1 г

Электропитание

220 В, 50 Гц, 1 ф

Потребляемая мощность

не более 800 Вт

Габаритные размеры

1100х880х1300 мм

Масса

80 кг

 

Комплект поставки:

 

Балансировочный станок БМ-200

1

Конус №1 от 44 до 80 мм

1

Конус №2 от 74 до 111,5 мм

1

Конус №3 от 95 до 132 мм

1

Быстрозажимное устройство

1

Защитный кожух

1

Измеритель ширины диска

1

Клещи-молоток для грузиков

1

Руководство по эксплуатации

1



[На главную] [Прайс лист] [Каталог продукции] [Контакты] 


Rambler's Top100